自官方出行预警发布以来，赴日航班的客座率持续走低，航班取消率不断走高，三成航班已被取消
文|《财经》记者 王静仪
编辑 | 王延春
12月5日下午，中国国航、东方航空、南方航空等三大央企航空公司陆续在官网发出公告：2026年3月28日以及之前出行的涉及日本航线进出港航班，继续执行免费退改政策。
按照此前规律，继三大央企航司之后，其他航司料将很快跟进同样的退改政策。这意味着，涉日本航班免费退改政策直接延期三个月，直至当前民航冬春航季结束（2025年10月26日-2026年3月28日）。
民航一年有两个冬春和夏秋两个航季，中国和全球民航业都以此为周期，根据季节变化、市场需求和安全要求等，统一调整周期内的航线、班次和时刻等。一般在新航季开始前一周左右，航司会公布新的规划。按此来看，赴日航班预计到明年三月底都会维持此安排，到明年三月中旬才会有更多变化。
三大航在最新公告中指明，原因是外交部发布的出行提醒。11月14日，外交部发布通知，郑重提醒中国公民近期避免前往日本。11月15日，航空公司首次发布公告，出行日期在12月31日以及之前的涉及日本航班，可进行免费退改。
民航数据平台航班管家提供给《财经》记者的数据显示，自官方出行预警发布以来，赴日航班的客座率持续走低，从11月15日的89.7%降低到11月30日的73.7%；同期赴日航班取消率不断走高，11月15日取消率为9.6%，随后持续走高，11月27日第一次突破20%，12月4日第一次突破35%，随后基本固定在30%上下。
以赴日航班最密集的上海浦东-大阪关西来看，平均每周有约240个航班，每半个小时就有一个航班启程，但在12月1日到12月7日的这一周里，有超过三成航班被取消。由于客流量减少，杭州萧山-名古屋中部、南京禄口-福冈等12个航线直接取消了所有的赴日航班。
《财经》记者了解到，相较于自由行，赴日旅游团的取消率更高。年底原本是一年日本旅游业最忙的时节，但不少日本旅游业从业者已经接到通知，原计划要接待的旅游团全都取消了行程。如果在失去了11月红叶季旺季客流的基础上，再失去元旦、春节等传统旺季，日本旅游业的经济损失会相当大。
尤其在大阪等严重依赖中国游客的地区，对当地旅游业的冲击已经开始显现。大阪观光局对辖区内约20家酒店实施的调查结果显示，至12月底，中国客人的住宿预订中有50%-70%被取消。由于中国游客消费的金额也较大，直接影响当地经济。
旅游业是日本经济的支柱产业，约占GDP（国内生产总值）7%——而中国游客是其中最大的主力，占到2025年前三季度所有访日外国游客（3165.1万人次）的四分之一，排名第一。
仅旅游业一项的损失，可能导致日本国内生产总值将减少0.36%之多。日本野村综合研究所的经济学家木内登英（Takahide Kiuchi）估计，中国游客减少如果持续一年，可能会给日本造成2.2万亿日元（约合人民币1011.6亿元）的经济损失，日本国内生产总值将减少0.36%。
责编 | 张生婷
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责任编辑：江钰涵
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